相對PE熱縮套管要好一些，但具體問題具體分析，雙壁熱縮管

密封保護材料，只有熱縮工藝科學(xué)合理，能保證熱縮管熱縮可靠、實用穩(wěn)定。下面是熱縮工藝及其注意事項。1)徑向尺寸設(shè)計與熱縮爆裂：熱縮管加熱后沿徑向產(chǎn)生50％以上的收縮，為保證套穿的熱縮管熱縮后牢牢地固定在載體上，其徑向尺寸必須選擇合適。徑向尺寸過大，熱收縮后固定不牢；徑向尺寸過小，熱縮及電機烘焙時容易。

熱縮套管無論哪一種材質(zhì)使用在不同的領(lǐng)域都取決于實際的場合，其好壞不可同一而論。 熱縮管最早由美國上世紀(jì)50年代發(fā)明出來的一種革新性的高分子材料，主要的功能作用是絕緣防護。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，目前熱縮管已經(jīng)衍生多種多樣材料，

具有優(yōu)良的耐磨性能。在一定的負載下，雙壁熱縮管

不再依賴進口。但國防（能滿足MIL標(biāo)準(zhǔn)的熱縮制品），民用（用于體育、娛樂，安全標(biāo)識）及醫(yī)用熱縮材料尚未形成市場，主要是關(guān)鍵技術(shù)還沒突破，達不到用戶企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。3、我國輻射交聯(lián)熱縮管生產(chǎn)廠家與國際先進企業(yè)的差距美國Tyco公司（Raychem的總公司）的輻射化工產(chǎn)品稱霸全球，它生產(chǎn)的輻射交聯(lián)電纜附，

具備耐磨損和不粘附的雙重優(yōu)點。3、不粘性：幾乎所有物質(zhì)都不與聚四氟乙烯涂膜粘合。很薄的膜也顯示出很好的不粘附性能。4、耐熱性：聚四氟乙烯涂膜具有優(yōu)良的耐熱和耐低溫特性。短時間可耐高溫到300℃，一般在240℃~260℃之間可連續(xù)使用，

主要有座椅系統(tǒng)，引擎系統(tǒng)及標(biāo)識系統(tǒng)，雙壁熱縮管

得到全世界60多個國家認同。它以先進材料為主導(dǎo)，其產(chǎn)品還在統(tǒng)治我國高端企業(yè)的市場，如船舶、高鐵、核電、航空航天及重要的電力企業(yè)等。國內(nèi)產(chǎn)品僅在中低端市場銷售，其中熱縮套管的外觀與美國瑞侃公司、日本住友公司等國際先進企業(yè)產(chǎn)品相比還有很大的差距，歸結(jié)其根本原因是國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、國產(chǎn)原材料的性能

座椅系統(tǒng)則主要是安全帶上使用熱縮管，會選擇一些帶顏色的熱縮管，一方面且保護作用，一方面視為外觀件，引擎系統(tǒng)里則通常使用一些耐高溫的熱縮管。標(biāo)識系統(tǒng)上則通常使用帶印刷字樣的熱縮管。 熱縮套管的作用是連接件的電絕緣、焊點防銹防腐、